Lors de la journée d’ouverture de l’EICMA 2026 à Milan, une longue file d’attente s’est formée devant le stand commun de TARNS FORGED WHEELS et de TTRX Racing. Des représentants de concessionnaires d’Allemagne, d’Italie, de France, d’Espagne, du Royaume-Uni, des États-Unis, d’Australie, du Japon et du Moyen-Orient se sont rassemblés au comptoir de signature. Selon les relevés effectués sur place, en quelques heures seulement lors de la première journée, TARNS FORGED WHEELS et TTRX Racing ont reçu des manifestations d’intérêt d’achat portant au total sur 23 000 unités et ensembles, dont 3 000 ensembles de roues TARNS 6061-T6 forgées sous 10 000 tonnes, 5 000 unités de suspension avant réglable sur quatre axes TTRX Racing et 15 000 unités d’étriers de frein TTRX Racing forgés sous 10 000 tonnes et soumis à un traitement thermique T6 spécial. Les produits venaient tout juste d’être dévoilés, mais les distributeurs internationaux prenaient déjà des décisions d’achat sur le stand, un rythme qui est devenu un sujet de discussion sur place.
Après avoir signé sur le stand, un distributeur allemand a déclaré aux médias : « Nous attendions un fabricant asiatique capable de proposer des produits forgés de niveau WSBK à un prix raisonnable. La longueur de la file d’attente ici aujourd’hui parle d’elle-même. » Un importateur américain a passé une commande d’un conteneur complet et a déclaré : « TTRX est la première marque de performance chinoise que nous voyons capable de concurrencer véritablement les grandes marques internationales en matière de réglabilité et de spécifications des matériaux. » Ces deux commentaires renvoient à deux préoccupations des réseaux étrangers : premièrement, le rapport qualité-prix des produits forgés de niveau WSBK ; deuxièmement, la capacité de la réglabilité de la suspension et des spécifications des matériaux à répondre aux standards des marques de performance internationales.
D’un point de vue structurel, la combinaison proposée par TARNS et TTRX couvre trois domaines clés des motos hautes performances : les roues, la suspension et le freinage. TARNS possède 15 ans d’expérience dans le forgeage. Son usine du Henan représente un investissement de 500 millions de yuans, couvre 50 000 mètres carrés et emploie 300 personnes. Le site dispose d’une ligne de forgeage de 10 000 tonnes et de 300 centres d’usinage CNC, ainsi que de capacités intégrées de traitement thermique et de finition de surface. Ses roues forgées ont été utilisées sur des véhicules Maybach, Bentley, Rolls-Royce, Ferrari, Porsche et Lamborghini, et l’entreprise a fourni des composants de course forgés à des équipes engagées en WSBK et au Tourist Trophy de l’île de Man. Lors de la manche WSBK au Portugal en mars dernier, la ZXMOTO 820RR a remporté la victoire ; TARNS a fourni les roues exclusivement et développé six moules pour cette moto. Par rapport aux roues coulées conventionnelles, les roues forgées sont 1,3 fois plus résistantes et plus légères de plus d’un tiers. La suspension et les étriers TTRX Racing ont été développés conjointement avec les équipes de course BMW de Chine et Ducati de Chine et affinés par des essais sur circuit menés par des équipes professionnelles.
Au niveau des réseaux, TARNS indique que les distributeurs signant des accords à l’EICMA bénéficieront d’une priorité pour les livraisons en Europe, en Amérique du Nord et au Moyen-Orient. La Chine, marché d’origine des deux exposants, verra également la suspension, les étriers et les maîtres-cylindres TTRX progresser vers leur lancement en parallèle. Pour les concessionnaires étrangers, la file d’attente sur le stand de Milan, les commentaires du distributeur allemand, la commande d’un conteneur complet de l’importateur américain et le relevé sur place de manifestations d’intérêt d’achat portant sur 23 000 unités et ensembles constituent ensemble leur première évaluation de marché de TARNS FORGED WHEELS et de TTRX Racing. Pour TARNS et TTRX, la première journée de l’EICMA 2026 n’a pas seulement été un dévoilement de produits, mais aussi un test concentré de leur réseau international.
D’après les retours du salon, les raisons de cette attention ne sont pas compliquées. D’un côté, TARNS a répondu aux questions des acheteurs étrangers sur la capacité de fabrication et la validation en course avec 15 ans d’expérience dans le forgeage, une ligne de forgeage de 10 000 tonnes, 300 centres d’usinage CNC et son expérience de fournisseur de roues victorieuses en WSBK. De l’autre, TTRX Racing a répondu aux besoins des utilisateurs de motos électriques hautes performances et de grands scooters en matière de réglabilité et de constance du freinage avec une suspension avant réglable sur quatre axes, des ressorts en acier de qualité militaire, des étriers forgés sous 10 000 tonnes et traités thermiquement T6, ainsi que des plaquettes de frein frittées de grade HH. Associés à l’attente du marché pour des « produits forgés de niveau WSBK à un prix raisonnable », il n’est pas surprenant qu’une longue file d’attente se soit formée devant le stand. La suite – les livraisons prioritaires en Europe, en Amérique du Nord et au Moyen-Orient, ainsi que la progression parallèle vers le lancement de la suspension, des étriers et des maîtres-cylindres TTRX en Chine – permettra de vérifier si ces manifestations d’intérêt d’achat peuvent se transformer en commandes durables.
